(1) clasificat după structură și funcție
1.selself - descărcare semi - trailer:
Proiectat special pentru transportul de produse în vrac și împrăștiate, cum ar fi cărbune, minerale și materiale de construcție. Corpul are funcțiile de descărcare laterală și spate, îmbunătățind semnificativ eficiența încărcării și descărcării. Cadrul și fasciculele longitudinale ale corpului sunt sudate cu plăci de mangan de calitate - de calitate. Cutia de marfă vine în două stiluri: un tip de praf și un tip dreptunghiular. Prezintă o rezistență ridicată, o capacitate puternică de ridicare, rigiditate excelentă și duritate, capacitate mare de transport și nu este predispus la deformarea permanentă.
Corpul vehiculului nu are panouri laterale. Cadrul este de tip de tip - și este compus din seria - arcuri cu placă uscată conectate și suporturi de suspensie. Structura este rezonabilă, cu o rigiditate și rezistență excelentă. Este utilizat pentru transportul la distanță mediu și lung - la distanță de vehicule grele (cum ar fi camioane cu tractoare, autobuze, vehicule speciale), vehicule feroviare, minerit și silvicultură, utilaje agricole (cum ar fi excavatoare, buldozere, încărcătoare, etc.) și alte produse de încărcare grele -. Proiectarea sa scăzută - scade centrul de greutate al mărfurilor și îmbunătățește stabilitatea transportului.
3. Semi -închis - trailer:
Zona de marfă este echipată cu o structură de gard, care oferă o ventilație bună și este convenabilă pentru încărcare și descărcare. Este utilizat în principal pentru transportul produselor agricole (cum ar fi legume și fructe) și alte mărfuri ușoare și fragile. Modelul și structura gardului sunt proiectate în funcție de tipul de mărfuri, asigurând capacitatea de încărcare, reducând în același timp greutatea remorcii. Structura este simplă și practică și poate fi dezasamblată.
4. Container semi - trailer:
Zona de transport a încărcăturii - este sub forma unei structuri de container. Este strâns integrat cu nave, porturi, rute de transport, autostrăzi, stații de transfer, poduri, tuneluri și sisteme de logistică a transporturilor multimodale. Este utilizat special pentru transportul containerelor standard (cum ar fi containerele de 20 de metri și 40 de metri), facilitarea încărcării și descărcării rapide, precum și transferul de marfă și obținerea unui transport logistic eficient.
5.Tank Semi - trailer:
Cargo -ul - Partea de transport se află într -o structură a rezervorului, utilizată pentru transportul lichidelor (cum ar fi petrol, ulei comestibil), materiale în vrac (cum ar fi cereale) și ciment în vrac, etc. În funcție de diferitele medii de transport, este clasificată ca un tanc petrolier, un mixer de beton, camionul de transport și camionul granular, camionul de apă, astfel Explozie - dovadă, anti - coroziune, izolare de căldură etc.
6. Panoul - tip semi - trailer:
Zona de marfă este de structură a panoului, cu o aplicabilitate puternică. Este utilizat în principal pentru mărfuri medii și grele, precum și pentru transportul de mărfuri în vrac pe distanțe lungi și este un tip relativ frecvent de vehicul de marfă.
7.swing - braț semi - trailer:
Potrivit pentru diverse echipamente mecanice, obiecte mari, echipamente de construcție pe autostradă, containere mari cu rezervoare, echipamente de centrală electrică și diverse transporturi din oțel. Are tip de placă plată, tip de fascicul concave și structuri de tip anvelope expuse. Grinzile longitudinale adoptă tipul de braț drept sau leagăn -, cadrul este tip în trepte, secțiunea Cross - a fasciculelor longitudinale este în formă de I -, cu rigiditate și rezistență ridicată.